Mostrar resumen Ocultar resumen
Este martes han comenzado las obras del tramo de la autovía del Guadalhorce entre Casapalma y Cerralba, una intervención que conecta directamente a Málaga, Ronda y Campillos y que pretende aliviar los atascos en uno de los ejes con más tráfico de la provincia. La reactivación del proyecto, tras más de una década desde su primera adjudicación, implica una inversión pública significativa y cambios visibles en la movilidad local.
La actuación contempla la construcción de 4,2 kilómetros de nuevo trazado y la Junta de Andalucía va a destinar alrededor de 50,45 millones de euros para llevar a cabo el desdoblamiento de la A-357 en el término municipal de Pizarra, dentro del corredor que une Málaga con Campillos y Ronda.
Qué se va a hacer y por qué importa
Becas USA: casi 100 jóvenes inician estudios en Estados Unidos con apoyo de Unicaja
Chukwuma Eze: renovará contrato con el Oviedo antes de una cesión al Villarreal B
La nueva autovía se ejecutará en variante, en paralelo a la carretera actual en buena parte del recorrido, preservando la vía existente como servicio para accesos locales y fincas. Esa separación permitirá distinguir el tráfico de largo recorrido del tránsito vecinal, lo que debería traducirse en mayor fluidez y menor riesgo de siniestros.
- Dos carriles por sentido de 3,5 metros cada uno.
- Arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de 1 metro.
- Mediana de 10 metros y bermas de 1 metro.
Además del perfil técnico, el trazado incluye la construcción de una nueva glorieta en Pizarra para reconectar la autovía con la calzada actual y facilitar los giros y accesos al municipio.
El punto más llamativo: un viaducto sobre el río
Uno de los elementos más visibles será un viaducto de aproximadamente 250 metros para salvar el cauce del río Grande. Esta infraestructura separará el nuevo eje del antiguo en ese punto y será clave para mantener la continuidad del recorrido sin interferencias con el valle fluvial.
La obra se complementa con medidas de drenaje y pasos que garantizarán la integración del trazado en el paisaje y la seguridad del paso por zonas próximas al cauce.
Las labores han sido adjudicadas a una Unión Temporal de Empresas integrada por Copisa, Constructora Pirenaica y Arpo Empresa Constructora. La dirección facultativa y el control técnico los llevará otra UTE formada por Proasur Ingeniería Civil y Aima Ingeniería.
Este tramo fue inicialmente adjudicado en 2010, pero quedó paralizado. Tras una actualización técnica y ambiental, la Consejería de Fomento reactivó el expediente en febrero de 2024 y a mediados de 2025 se autorizó el gasto para proceder a la licitación con financiación autonómica.
Impacto en el tráfico y continuidad del proyecto
Según datos oficiales, el segmento ya desdoblado de la A-357 soporta picos cercanos a los 80.000 vehículos diarios, y la intensidad se mantiene por encima de los 25.000 vehículos hasta Pizarra, donde confluye tráfico de zones como Antequera, la Serranía de las Nieves, Guadalteba y Ronda.
La ampliación entre Casapalma y Cerralba busca aliviar precisamente esos flujos, mejorando la capacidad y la seguridad de un corredor que conecta el Valle del Guadalhorce con el interior malagueño.
No se trata de una intervención aislada: la planificación autonómica prevé continuar el desdoble con otros ocho kilómetros y ya está en redacción el tramo entre Cerralba y Zalea. Asimismo, se baraja duplicar accesos a Ronda desde la A-367 para reforzar las conexiones con la Serranía.
La A-357 tiene en la actualidad unos 69 kilómetros y forma parte de la Red Básica de Articulación de Andalucía. Aunque actúa como autovía entre Málaga y Casapalma, más allá de ese punto vuelve a ser carretera convencional a pesar de las intensas demandas de tráfico que soporta.
En términos prácticos, la ejecución de este tramo promete reducir tiempos de desplazamiento, mejorar la seguridad vial y descongestionar rutas alternativas, con un efecto directo sobre el transporte de mercancías, los desplazamientos laborales y el turismo en el interior de la provincia.
